Por: ALEXANDER RINCONES.

UNA RESISTENCIA CIVIL FRENTE A UNA AMENAZA LATENTE.

La preocupación que genera el volcán Galeras ante una posible emergencia, ahora se ve mucho más complicada ante la creación de un nuevo cabildo autónomo que se ha conformado por líderes en la región de Genoy que no están dispuestas a dejar sus tierras ante posibles emergencias que se puedan presentar.

El volcán Galeras a lo largo de la historia ha sido un volcán que a al paso de los años siempre se ha mantenido en constante actividad, pero que en los últimos 500 años sus niveles de actividad se han ido incrementado presentando erupciones que hasta el momento no ha dejado una mancha terrible de muerte a excepción de la trágica muerte de geólogos que visitaban el cráter principal para unos estudios correspondientes, entre los habitantes de la ciudad de San Juan de Pasto y los alrededores de las zonas consideradas como influencia volcánica alta.

Por eso los planes de contingencia y emergencia que aparecen para enfrentar una posible erupción volcánica mes a mes hacen su aparición como lo comenta la directora del comité regional de emergencia Lina Dorado, que se llaman “plan de contingencia Galeras”. Estos planes están siempre a disponibilidad si en dado caso se presenta una erupción volcánica como ha ocurrido en los últimos años con Galeras.

Se puede decir que los planes ante posibles emergencias están distribuidos de la siguiente manera de acuerdo a los reportes que Ingeominas Pasto da a conocer semana tras semana para que la comunidad y los comités de emergencia se enciendan las alertas ante posibles emergencias. El nivel 3 o amarillo significa cambios en la actividad volcánica es ahí donde el plan está en continuo cambio mes a mes para estar alerta ante un posible cambio.

El nivel 2 o naranja es la posibilidad de erupción en días o semanas es aquí cuando se empieza a hacer un análisis de todo el equipo que se tiene para una posible erupción. Se alistan tanto los materiales de trabajo como radios y demás elementos como la disponibilidad de personas que trabajan tanto en grupos de rescate como son los bomberos y la defensa civil.

Pero cuando el nivel de actividad cambia a 1 erupción en proceso que es el nivel más peligroso de todos los conocidos, todos los planes se activan y la principal característica de este es la evacuación de personas de las zonas de amenaza alta de Galeras. Es ahí cuando aparecen los problemas, ya que la mayor parte de la comunidad no está dispuesta a dejar sus tierras ante esta posible emergencia. Situación que se presenta en los diferentes habitantes de la zona de mayor riesgo volcánico que tiene el departamento de Nariño como lo es Genoy.

LOS HABITANTES Y SUS DECISIONES.

Bertha Criollo habitante de Genoy y que tiene a disponibilidad de la comunidad una pequeña tienda nos manifiesta que” yo he dicho que cuando la montaña ya se venga del todo y si nos da tiempo ahí evacuare mientras que solo se desahogue y lance piedras no pienso en evacuar” esta son las palabras de la mayoría de los habitantes de Genoy en donde la prioridad no son sus vidas sino el arraigo que tienen ante sus tierras, y la tradición de su cultura que se ve amenazada no por el volcán sino por quienes quieren llegar a desplazarlos de sus terrenos.

Diego Martínez al escuchar estas palabras de la mayoría de los habitantes de las zonas de influencia volcánica alta nos comenta “al volcán Galeras no lo debemos considerar como un amigo, o como una montaña que solo esta desahogándose y que no causara daño a ninguno de los habitantes que circundan la montaña. Galeras a lo largo de su historia, siempre ha sido considerado como un volcán activo y peligroso para toda clase de personas y que no distingue entre amigos o foráneos” es una afirmación muy cierta sobre todo si se recuerda la trágica muerte de los geólogos que visitaban el cráter del volcán.

Pero regresando con doña Bertha Criollo nos habla también del daño que le ha ocasionado las diferentes alarmas que se han producido en los últimos años por causa de la activación de Galeras” mi negocio estaba bien surtido, ahora mírelo bien ya casi no tengo nada porque mis clientes ya se han ido a vivir a Pasto porque les toco vender sus tierras por miedo a que el volcán se los lleve, o porque aquí vino gente a ofrecernos platica por los terrenos para que nos vayamos de aquí”

Es ahora mucho mas comprensible que la situación de preocupación de los habitantes se refleja más, ya que en cierta forma la población de Genoy se ha visto maniatada entre la decisión de irse de sus tierras o seguir encerrados con el miedo que solo como los dicen ellos el gobierno les ha implantado de manera casi terrorista, con sus amenazas no solo del volcán sino también de la expropiación a la fuerza de todo lo que a lo largo de las historia de cada familia a construido en Genoy se le sea quitado.

CREACION DE UN FRENTE CIVICO

Ante esta situación de salir de sus tierras o ser acabados por una posible erupción volcánica, la comunidad en general de Genoy ha estado lanzando ideas para recuperar su pueblo y desligar para siempre la amenaza latente de las posibles erupciones volcánicas ocasionadas por Galeras. Es así que se está formando un frente común para hacer frente ante la posibilidad de emergencia. Este frente que tiene las características de un Cabildo autónomo, se ha ido conformando con el paso de los días en busca de recuperación de la zona de influencia alta. Los habitantes de Genoy están de acuerdo con la constitución de este nuevo Cabildo que los ayudara a enfrentar a las autoridades competentes.

Se trata de un Cabildo que está conformado por líderes del pueblo como los son el corregidor y demás personas importantes del pueblo que están dispuestos a hacer frente a las autoridades que lleguen a obligarlos a evacuar ante una posible emergencia. Según las palabras de Mario Matabanchoy uno de los integrantes de este nuevo Cabildo la idea de ellos es “nosotros no estamos de acuerdo a asumir los planes de contingencia que se nos ha obligado a hacer, estamos formando este cabildo autónomo para recolectar fondos y buscar la recuperación inmediata de toda nuestras zonas de trabajo como lo es en el campo y la agricultura. Labores que ya casi no podemos desempeñar de forma tranquila por la continua visita de funcionarios del gobierno que nos vienen a proponer la venta de todas nuestras tierritas por unas cuantas monedas. Situación de la que no caeremos tan fácilmente ya”

Esta es una situación que debe preocupar a todas las personas que velan por el bienestar de la comunidad ante emergencias de carácter natural como es la erupción de un volcán. Después de haber puesto en conocimiento esta situación de resistencia civil ante Martha Calvache geóloga de Ingeominas Pasto ella comenta” se debe ser consiente desde un punto de vista técnico sobre lo que pasa con Galeras, esta es una situación muy compleja en donde la diversidad de pensamientos que se tiene de un volcán activo es muy diferente a la del otro; ellos por una parte lo ven como parte de su tierra a la cual le han dedicado toda su vida y nosotros lo vemos como una montaña que podría causar el mayor daño posible durante una erupción.”

¿QUE SE DEBE HACER?

Es muy difícil tomar decisiones que conlleven la aplicación de las mismas en las personas que viven al volcán, se hace referencia a los planes de contingencia que ante una posible erupción se activan y se deben cumplir; pero que hacer cuando la comunidad está formando grupos de resistencia para no cumplir con estos planes? La respuesta quizá este en Lina Dorado quien nos manifiesta “yo pienso que la mejor manera de mostrar a las personas que el volcán no es un amigo como ellos lo consideran sino una montaña que puede causar el mayor daño posible tanto a sus bienes como a sus vidas es con la educación que se les puede dar desde la escuela a todos los niños que hacen parte de ella. Creo que la mejor manera de persuadirlos es informándoles que se encuentran ante un peligro latente y que cuando se presente la emergencia no habrá diferenciación de razas, credos ni culturas”.

Esta puede ser una buena manera de educación para los adultos dirigida hacia los padres, que de una manera u otra no toman las situaciones de peligro como riesgosas ni siquiera para sus propios hijos. Sin embargo en una entrevista un poco jocosa con los niños habitantes de la zona de alto riesgo de Genoy ellos nos hablan de las cosas que se deben y no se deben hacer ante posibles emergencias de erupciones. “a nosotros nos enseñan en la escuela que cuando el volcán esta en nivel 2 tenemos que evacuar hacia los albergues, y tenemos que llevar las escarapelas y agua para cuando nos toque salir; y cuando ahí erupción nos vienen a llevar los bomberos cogidos de la mano y a veces nuestros papas no nos dejan ir, o lo hacen pero uno se queda en la casa cuidándola”

A pesar de que se encuentran en alerta máxima en una erupción volcánica, los habitantes de Genoy se niegan a salir de sus casas para salvar sus vidas en los albergues destinados para protegerlos. Es ahí cuando Mario Matabanchoy líder del nuevo Cabildo afirma que “por eso le digo, cuando el volcán hace erupción es cuando vienen toda esa mano de políticos a querer sacarnos de aquí como si no valiéramos nada, nosotros nacimos con el volcán y vamos a morir con el volcán. Aquí no ha pasado nada y no va a pasarlo porque nosotros no lo vemos como peligroso, sino como el amigo que nos protege y nos vigila.”

LOS EXPERTOS EN VOLCANES SE PREOCUPAN.

Es difícil saber que ante una posible erupción las personas continúen tomando ese pensamiento de que a ellos no les va a pasar nada, se nota que en sus costumbres y culturas la idea de que Galeras es y seguirá siendo su amigo nadie se las quitara a pesar de las diferentes emergencias que se han presentado. Diego Martínez director de Ingeominas Pasto, manifiesta ante esta situación que” sigue siendo inconcebible que la gente de Genoy lo siga tomando a Galeras como un ser de características humanas y además de eso amistoso. Nos preocupa mucho que a pesar der las advertencias se siga construyendo edificaciones cerca a la montaña, como lo es en Briceño Alto, en donde la gente con algún poder económico cree que la mejor manera de invertir en construcción es en las faldas del volcán a sabiendas del peligro que se está corriendo”.

Lina Dorado también se preocupa de esta situación” de parte de nuestro comité estamos preocupados porque la ciudad continua de manera desenfrenada la construcción de nuevas edificaciones que se encuentran en algunas zonas de influencia volcánica bajas pero que de igual manera no deja de ser peligrosa para las personas; así como el levantamiento de edificaciones que según los estudios que se han realizado no cumplen con las normas sismoresitentes que son exigidas para la construcción de edificaciones” ahora la problemática en vez de ir mejorando parece oscurecerse más ante este panorama de desarrollo que no mide la posibilidad de una emergencia ante la presencia de la máxima montaña de los pastusos como lo es el volcán Galeras.

EL NUEVO CABILDO DE GENOY Y SUS METAS.

Regresando a la situación que se presenta en Genoy con el nuevo cabildo, la necesidad de saber que se espera de él no es nada alentadora para aquellos que tienen una responsabilidad de proteger las vidas de los habitantes. Mario Matabanchoy, dice” este nuevo cabildo funcionara de manera autónoma donde la adquisición de recursos estará destinada a la gente de nuestro pueblo, tanto para que lo use en la recuperación de sus tierritas como en la construcción de nuevas casas que ayuden a que Genoy sea visto nuevamente por los turistas y que visiten nuestra región como en años pasado antes del escándalo generado por el gobierno sobre el volcán. La idea es no dejarnos sacar por ningún motivo de aquí , sino que cuando se presente una erupción volcánica quedarnos cuidando nuestros bienes sin que se nos venga a obligar que evacuemos hacia los alberges; la comunidad está de acuerdo con esto y es la principal promotora para que lo que se quiere hacer con esta región se cumpla”.

LAS MANOS ATADAS

Después de poner en conocimiento toda esta situación a las personas encargadas de todo los planes de contingencia, no se encuentra una respuesta clara de lo que van a hacer ante este escenario. La preocupación que se divisa es muy alarmante ya que por una parte se encuentran las personas que han visto como sus vidas se han ido casi a la bancarrota por culpa del volcán y las decisiones del gobierno, mientras que las otras parece que solo conocieran el único discurso de la evacuación ante una posible emergencia. Dejemos que pase el tiempo y se tenga un mejor conocimiento de que se va a implantar de ahora en adelante con relación a este tema, esperando eso si para toda la comunidad soluciones que no pongan en una constante pelea entre expertos vulcanólogos y personas arraigadas a sus tierras y a sus culturas.

Por: ALEXANDER RINCONES.

EL PARRILLERO DE MOTO…UN DELITO QUE CUESTA EL TRABAJO.


La ciudad de San Juan de Pasto en busca de un mejor bienestar para sus ciudadanos en cuanto hace referencia a la delincuencia, está a punto de sufrir un nuevo paro de motociclistas causado por la ley que prohíbe el parrillero hombre en esta clase de vehículos.

En Colombia, el negocio del transporte en las grandes ciudades es un negocio que día a día deja innumerables rentabilidades a quienes tienen el poder sobres el sistema de transporte en ellas. Sin embargo cuando se presentan alteraciones por ciertas circunstancias que se dan por diferentes razones, este servicio pasa a ser de los mas “vivos” quienes al ver este “papayaso” como se dice en Colombia, aprovechan la oportunidad para ganarse unos cuantos pesitos y así poder sobrevivir por lo menos con la comidita del diario.

Siguiendo con este tema, las ciudades que mandan la parada en Colombia con respecto al sistema de transporte masivo han visto que si se implementa un servicio con unas ciertas características de bienestar para las personas este ya deja de convertirse en un prestación de un transporte a convertirse en la “Gallinita de los huevos de oro”, ya que se ha estimado que por lo menos el 85% de las personas usan el nuevo sistema masivo de transporte mientras que el restante 11% utiliza el convencional de buses, mientras que el 4% usa medios propios como automóvil u otro medio de transporte como la bicicleta o la moto.

Por eso no es de esperarse que en ciudades como Bogotá el Transmilenio lleve la parada en cuestión de transporte; o que decir de Medellín con su avanzado Metro o que no se nos quede por fuera Cali con su recién inaugurado sistema masivo de transporte Mío que hasta el momento ha funcionado de manera regular sin dejar de lado algunos problemas o sugerencias que se le hace a los propietarios de este servicio.

Al ver estos claros ejemplos de superación y desarrollo en cuanto al transporte, Pasto y sus actuales dirigentes políticos, unos corruptos y otros apenas dejándose embadurnar por la ambición del dinero que el poder que tienen los tientan han querido implementar un sistema igual o superior a los ya conocidos por todos los habitantes de esta ciudad. Pero como es costumbre entre estas personas las promesas son pan de cada día cuando se trata de conseguir voticos que ayuden a mantener a estas personas en sus actuales trabajos.

Las promesas de un sistema masivo que este a la par de los ya conocidos ha ido endulzando el inocente oído de las personas que aun en su ingenuidad caen ante tal tentación de transporte. Y por eso se esmeran en conseguir los apoyos tanto ciudadanos como electivos para ayudar a que esta serie de personas que se aprovechan de las situación de vida de los pastusos puedan ejercer cargos más importantes con la única intención de seguir sacando provecho de sus contratos y llenando sus arcas de dinero para que cuando ya no sean nuevamente elegidos puedan marcharse hacia otra ciudad con el objetivo de seguir timando con promesas banas e insulsas a la gente que siempre que se le habla de desarrollo cae ante esta situación de falsedad.

San Juan de Pasto, según los últimos datos que se conocen del DANE, dice que después de 10 largos años aun su población es de 450000mil habitantes, situación que a vista de cualquiera en la ciudad la pone en duda, ya que el desarrollo propio que ha tenido la buena diligencia de personajes como el Gobernador Antonio Navarro Woolf, ha imprentado un sistema de crecimiento masivo en cuanto a la infraestructura de la ciudad como la llegada de nuevos centros comerciales como Unicentro y almacenes Éxito y a la construcción de nuevos edificio de apartamentos que ya se están poniendo a la par de otras ciudades; entonces es difícil de pensar que aun en esta época de crecimiento Pasto cuente con los mismos 450000mil habitantes que habla el DANE.

Después de hacer un análisis de todas estas situaciones, cabe en la cabeza de cualquier ciudadano que la implantación de un sistema masivo de transporte sería lo ideal para seguir construyendo ciudad. Lo malo de esta situación es que en un principio se estaba pensando en construir un sistema parecido al de Transmilenio en Bogotá, pero por lo menos se previó que un sistema así en nuestra ciudad fracasaría de inmediato, tanto por costos como por la falta de pasajeros o usuarios que utilizarían el servicio, ya que como es conocido este clase de sistemas son de un alto costo para ciudades desarrolladas, se imaginan entonces de donde sacaría el dinero Pasto una ciudad en crecimiento para un sistema así?

Pero como esta era una oportunidad que no se podría dejar pasar, seguro que los que manejan el negocio del transporte en la ciudad, no dejarían ir la calentada de iodo que se les hizo a los pastusos para un sistema así. Como una buena estrategia las diversas empresas de servicio que había en la ciudad, decidieron unirse y crear una sola empresa que se encargara del transporte en Pasto dando inicio así a la famosa empresa de servicio público SIT (sistema integrado de transporte), que desde su aparición y hasta el momento la única ventaja que ha visto el usuario ha sido que por lo menos hay una unidad en los colores de los buses que prestan el transporte, porque en cuanto al servicio sigue siendo el mismo, con la incomodidad de seguir asumiendo las reglas que se le implantan al pasajero como es el alza en la tarifa.

LA OPORTUNIDAD ESTA DADA.

Ya que se hizo una pequeña entrada a la situación de desarrollo en cuanto al transporte de la ciudad, se puede entrar en materia con toda confianza; el contexto que se quiere mostrar es que a pesar de que en Pasto existe una empresa que se dedica al transporte de personas, se viene presentando desde hace mucho tiempo 2 fenómenos que las autoridades locales lo ven como el delito más grande cometido por un ciudadano cualquiera que se quiere ganar un peso de mas para su familia y para su existencia. Son 2 fenómenos que ponen en riesgo la nueva implementación del transporte “legal” en Pasto, y a sus propietarios que ven como esos pesitos que pueden servir para pagar al camarero de un lujosos hotel de 5 estrellas o darse un paseo a costillas de los usuarios del transporte SIT se lo llevan estas personas para dar de comer a sus familias.

El mototaxismo y el taxi colectivo han surgido como una nueva opción de transporte en la capital; dando al ciudadano de poder escoger cualquiera de estos dos servicios a parte del ya existente en la ciudad como lo es el bus urbano.


NACE EL PROBLEMA

Es ahí donde se presenta el mayor inconveniente a la hora de escoger el servicio que a las personas les convenga más. El servicio de bus urbano o mejor el SIT como lo dice su gerente el señor Javier Vitery es un servicio legalmente constituido dentro de las normas de transito existentes en el país, ofrece desde la comodidad de sus vehículos hasta la prestación de los servicios de urgencia ante una posible emergencia, situación que los transportadores ilegales como él los llama, jamás prestarían. Además de poder disfrutar de las nuevas ventajas que la empresa tiene para sus clientes. Situación o palabras que no comparte Jesús Rosero usuario de las ruta C5 del SIT ya que dice que “lo único bueno que tiene el servicio es que por lo menos ya no tienen música a todo volumen, pero por lo otro se me considero un ciudadano afectado por el alza de 100 pesos que sufrió el servicio”. Vitery para finalizar deja en manos de los usuarios la oportunidad de seguir viviendo si utiliza este servicio, porque los ilegales no le podrían garantizar esto.

EL MOTOTAXISMO, FENOMENO EN CRECIMIENTO.

Sin duda alguna el fenómeno que más ha evolucionado en la ciudad de San Juan de Pasto ha sido la utilización del mototaxismo como una posible oportunidad de trasporte que se convierte en la mejor en algunas situaciones. Ya que cubre la totalidad de un recorrido puerta a puerta sin tener que pagar más de la tarifa ya establecida como lo son los 1000pesos. Las ventajas de utilizar este sistema de transporte se ha enfatizado a que cubre o llega a rutas o barrios que quedan alejados de la ciudad o donde el bus urbano no puede entrar por sus calles peatonalizadas.

Es así como Guillermo Blanco conductor de un vehículo todo terreno como le dice a su moto, y que de una manera inquieta atiende la entrevista, girando su cabeza de un lugar a otro como si se tratara de una lechuza en busca de su próxima víctima que puede ser un posible pasajero u observando el panorama ante un posible depredador en este caso el policía de tránsito nos comenta “la gente es muy feliz con esta clase de transporte. Los llevamos donde quieren ellos con la rapidez con que lo necesitan, ya que los buses por diferentes situaciones toman vías que demoran la llagada del pasajero”.

Ya que ha tomado confianza, nos cuenta que “gracias a Dios que si hay trabajo, solo hay que estar pilas para no dejarse coger con tantas leyes y vainas que nos ponen para sacarnos de circulación eso es a lo único que hay que estar pendiente nos dejarse agarrar porque si no se pierde mucho y como está la situación no seria bueno perder la motico”. Seguramente al decir estas palabras pasa por su mente la cantidad de compañeros que han tenido que dejar el trabajo porque ellos si se dejaron “agarrar”.

La implementación de toda esta cantidad de normas que han surgido para combatir el mototaxismo como han sido la famosa tarjeta con los 6 ocupantes de la familia que se puede transportar o solo la circulación del conductor de la moto o las mas reciente que por motivo de seguridad como es la no movilización de parrillero hombre han tenido que asumir como todas las anteriores, con el riesgo de que su clientela baje ante esta norma de transito en la ciudad.

ES DIFICIL LLEVAR SOLO MUJERES

Andrés Erazo un mototaxista muy joven que junto a su motocicleta parece más un piloto de motocross por su pinta original y por la cantidad de adornos que decoran su moto nos habla de “ahora con esa nueva ley de no parrillero hombre en las motos estamos un poco jodidos, ya que la mayoría de personas que utilizaban el servicio de nosotros eran hombres y estos aun le continúan haciendo la parada; la tentación de llevarlos y ganarse esos pesitos es grande pero uno más bien lo piensa 2 veces y sabe que si lo cogen por tercera vez le quitan la motico y no la regresan, como a mí por ejemplo que ya me quitaron una hace como un año y me saque estica que la estoy pagando a plazos y que para más de malas me ha tocado sacarla ya 2 veces de los patios que me han cogido haciendo mis carreras”. Parecen historias que seguro le quitan el aliento a más de uno, donde se observa que la crisis ocasionada por las famosas pirámides aun siguen causando ese efecto de desempleo en la comunidad pastusa que aun no se recupera del todo de esta situación.

“ahora le cuento que ir por toda la ciudad buscando viejitas para que se suban es bien tenaz, porque lo ven a uno como si fuera un delincuente o como si le s fuera a hacer algo, entonces así es muy difícil camellar. Hay que ser bien estratégico para saber por donde uno se mete uno para conseguir sus carreritas; por ejemplo yo en las horas pico me la paso dando vueltas por las universidades y colegios porque siempre hay alguien a quien llevar”.

Esta situación de obligar el no parrillero en las motocicletas esta ya originando otro conato de bronca entre las organizaciones de mototaxistas y la alcaldía municipal a cargo de su alcalde Eduardo Alvarado y su secretaria de transito municipal, ya que por ser una medida que quiere disminuir la situación de inseguridad de la ciudad ha originado también la poca posibilidad de trabajo de los mototaxistas que se ven obligados a encontrar a las pasajeras mujeres que deseen tomar este clase de servicio.

Seguramente esta clase de normas que se han implementado no solo quiere disminuir la delincuencia que se presenta en cualquier ciudad del mundo, sino que además tiene una puya para todos los mototaxistas de la ciudad que en cierta medida acaparan ya un espacio importante en la comunidad como una opción diferente de transporte. Los dueños de las empresas legales de transporte piensan que el mototaxismo está creciendo de manera desenfrenada y se está llevando mucho dinero que en algún tiempo entraba directo a los bolsillos de las grandes elites del transporte en la ciudad.

NORMAS Y LEYES INEFICIENTES.

Como esta nueva ley lo que quiere es impedir la cometida de delitos en la ciudad como es el robo de celulares, el fleteo o el más reciente el lanzamiento de una carga explosiva a una sede política, los delincuentes utilizan nuevas formas para cometer sus fechorías; en días pasados se escucho que ahora las mujeres están actuando de igual forma que los hombres, unas de ellas asecha a su víctima, le propina el robo y sale corriendo hacia su compinche que la espera en una motocicleta y huyen. Entonces qué es lo que quiere demostrar esta ley, que ahora la delincuencia ya no tiene discriminación de género y que los delincuentes pueden quedarse tranquilos viendo el mundial de futbol mientras que sus esposas cometen los crímenes que ellos ya no pueden perpetrar por la norma del no parrillero?

Para finalizar es bueno que las autoridades observen que la mejor manera no es prohibir algo tan absurdo como el no transporte de parrillero hombre, ya que los delincuentes tienen diversas maneras de cometer sus crímenes y demás delitos ante una impunidad que parece no tener fin. Lo mejor que puede pasar es que se presente mejor pie de fuerza en los sitios donde más se presenta esta clase de hechos y dar la oportunidad de trabajar a los que por uno u otro motivo tomaron la opción de convertirse en transportadores anónimos en su motocicleta de familia.